Nouvelle étape essen­tielle dans l’avan­cée de la liai­son à grande vitesse Lyon-Turin. Un peu plus de 3 milliards d’eu­ros de travaux ont été attri­bués offi­ciel­le­ment, mercredi, par le maître d’ou­vrage public franco-italien, TELT, via son président Hubert du Mesnil, en présence de la coor­di­na­trice euro­péenne Ivera Radi­cova, concer­nant la partie française du tunnel inter­na­tio­nal, soit 45 km. Pour les 12,5 km de la partie italienne, les marchés seront attri­bués dans quelques mois. Pour les 45 km français, ce sont 3 lots qui ont été confiés à 3 grou­pe­ments. Le lot 1 (21,9 km pour 1,47 milliard €) revient à un grou­pe­ment franco-italien dans lequel figurent Eiffage et Spie Bati­gnolles. Le lot 2 (23,1 km pour 1,43 milliard) est attri­bué à Vinci Cons­truc­tion et sa filiale Dodin Campe­non Bernard. Et le lot 1 (3 km pour 228 millions €) concer­nant une partie géolo­gique­ment compliquée, est confié à un grou­pe­ment helvé­tico franco italien (compre­nant le Français NGE).

Accé­lé­rer sur les voies d’ac­cès

Pour ces 3 lots, les sept tunne­liers arri­ve­ront d’ici à un an et creu­se­ront jusqu’en 2027/2028. Vien­dra ensuite le temps de la pose des voies ferrées et des essais pour une livrai­son de l’ou­vrage en 2030/2031. Reste encore à avan­cer sur le dossier des voies d’ac­cès côté français (140 km de Lyon à l’en­trée du tunnel) avec un certain agace­ment des auto­ri­tés euro­péennes par rapport aux lenteurs hexa­go­nales sur ce dossier. L’Eu­rope, qui a pris le taureau par les cornes en prenant à sa charge 55% du finan­ce­ment du tunnel inter­na­tio­nal et en accep­tant d’al­ler jusqu’à 50% de finan­ce­ment des voies d’ac­cès, aime­rait que les auto­ri­tés françaises accé­lèrent désor­mais la cadence.

Le choix du tracé devrait être acté d’ici à la fin de l’an­née. Mais le calen­drier détaillé du chan­tier est encore flou. Diffi­cile d’ima­gi­ner un tunnel opéra­tion­nel alors que les voies d’ac­cès ne serait pas prêtes… Pour Jacques Gounon, (photo) président du Comité pour la Tran­sal­pine, « l’Eu­rope vient d’ac­ter la possi­bi­lité de taux de cofi­nan­ce­ment sans précé­dent, à la hauteur des enjeux écolo­giques et écono­miques du Lyon-Turin. Il est essen­tiel que l’Etat saisisse cette oppor­tu­nité excep­tion­nelle en clari­fiant dès que possible ses enga­ge­ments ». C’est juste­ment le message porté en début de semaine par une dizaine de parle­men­taires de la majo­rité LREM, dont le Lyon­nais Thomas Rudi­goz, lors d’une réunion avec le ministre des Tran­sports, Jean-Baptiste Djeb­bari.

Le chan­tier du Lyon-Turin avance, d’ores et déjà, à travers sept sites de travaux. 20% de l’en­semble du projet global ont été réali­sés.