Rouler à 173 km/h sur une trottinette électrique. C’est un record du monde qui a été battu par Rage Mechanics, jeune pousse lyonnaise spécialisée dans la construction et la motorisation de véhicules électriques légers. Aux commandes de la RM-X, conçue dans leur atelier de Valmy, le pilote Malo Le Coz a accompli cet exploit sur le circuit d’Issoire en octobre dernier.
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« Saisir cette vitesse sur des roues de 11 pouces, avec une trottinette, ce n’est pas anodin », souligne Julien Siboni. Fondateur de Rage Mechanics et seul maître à bord de l’entreprise, il a concrétisé l’exploit avec l’appui de partenaires et d’ingénieurs prestataires. Ce record, battu de plus de 25 km/h par rapport au précédent, ne satisfait pourtant pas totalement le jeune entrepreneur lyonnais : « Je pense que nous pouvons y aller encore plus vite », déclare-t-il.
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« J’ai cassé pas mal de pièces avant d’y arriver »
Julien Siboni raconte avoir « toujours aimé bricoler et comprendre comment fonctionnent les choses ». Animé par cette curiosité, il se lance de manière autodidacte dans la réparation de trottinettes après un bac technologique. En 2020, alors qu’il travaille en tant qu’indépendant pour une entreprise spécialisée dans les batteries électriques, un incendie détruit les locaux. « Je me suis retrouvé sans rien », admet-il.
Coïncidences du destin, le lendemain de l’incendie, un contact lui parle d’une pièce, un contrôleur (“cerveau » électronique qui gère l’alimentation entre la batterie et le moteur) doté d’un potentiel assez révolutionnaire. « Il était ‘open source’donc ça nous donnait la possibilité de le développer encore plus. Il y avait un truc à faire. » Dans un marché des trottinettes électriques en plein essor, Julien Siboni décide de fonder la marque Rage Mechanics, qui devient une société en 2022 grâce au soutien financier d’un ami.
« Rage Mechanics c’est plein de choses »
Développeur de véhicules électriques, la startup vient de signer un contrat avec l’entreprise Zosh, spécialisée dans les trottinettes tout-terrain, pour leur fournir la motorisation de leur gamme sport. Un savoir-faire qui ne se limite pas aux deux roues : en 2024, l’équipe a réalisé la motorisation d’un prototype de Tuk-Tuk en collaboration avec Systemics, pionnier des véhicules légers à hydrogène. « Nous avons accompli un autre exploit avec ce projet : un record d’autonomie en roulant pendant 24 heures sans recharge sur le circuit du Mans ! », raconte fièrement le jeune lyonnais.

Au-delà de cette expertise, la société est devenue une véritable écurie de compétition depuis la reconnaissance de la discipline par la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) en 2023. « Les compétitions c’est un peu notre laboratoire, mais avec les voyages, l’équipement… ça nous coûte plus qu’on gagne. Nous sommes donc à la recherche de sponsors ».
Encore en phase d’émergence, les courses de trottinettes tentent de se faire une place en Europe. Pour Julien Siboni, « la France est en avance sur d’autres pays ». En 2024, le tout premier championnat de France s’est tenu, rassemblant une dizaine d’écuries, avec une finale remportée par le pilote de Rage Mechanics, Malo Le Coz. De nouvelles dates, prévues pour 2025, verront les trottinettes électriques revenir en piste, atteignant des vitesses de plus de 120 km/h.
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